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6月16日，在中铁六局西延铁路站前11标段施工现场，随着运架一体机缓缓将一孔重达900t箱梁落在了蒙家湾北洛河特大桥10#-11#墩上，标志着西延高铁进入运架一体机高效架梁施工阶段。
为确保运价一体机首孔箱梁的成功架设，建设单位西成客专陕西公司以打造精品红色高铁为标准，指导中铁六局西延项目部多次组织现场技术人员和施工班组召开现场研讨会，为架设严守安全质量关、严把工序关、严控精度关。施工现场派专人盯控，为节点实现保驾护航。
中铁六局项目部严格抓好安全质量管控，对箱梁架设施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案都进行严格把关，对班组进行了系统的作业技术交底和安全技术交底。项目部创新性采用新型移梁设备将原提梁机喂梁施工作业变更为利用既有搬梁机及横移平台进行喂梁施工作业，为工程建设降本增效。
西延高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路主要通道，包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，线路由西安东站北端引出，经港务区、高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站，线路全长约300公里，总投资589亿元，设计时速350公里。新建西延高铁对加快完善国家高速铁路网布局、提升陕西省在全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(记 者 羽蓓莹）
监制|高延平
责任编辑|杨延萍 白腾
编 辑|刘强 崔春娥 高婷婷