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都说上山容易下山难，其实在我看来，上山确实不容易，但有些时候下山反而是很简单，毕竟上山需要爬坡，不管怎么样都不容易，下山只需要放坡，相对来说简单了不少。
而近日东风日产便推出了24款骐达TIIDA，其指导价相较于23款车型最高降了2万元，但要知道，之前23款车型的优惠力度也不小，所以这么来看，新款车型基本上和老款车型终端优惠后的价格差不了太多。而24款骐达TIIDA的官方指导价为8.99-11.59万元，这个价格我个人觉得还是比较高，毕竟该车在这个价位里并无太大的竞争力。
24款骐达TIIDA的外观没什么太大的变化，要说最大的变化就是新增了一款名为“无忧绿”的配色，整体外观设计和23款车型没什么变化，依旧是标志性的日产V-Motion设计语言，格栅内部还有V型的镀铬装饰点缀，两侧灯组也和中网相连。侧身和尾部同样没什么变化，整体轮廓足够紧凑，但别看24款骐达TIIDA定位紧凑型车，其尺寸真的谈不上主流紧凑型车的水平，反而也就是比小型两厢车大上一些。
从尺寸来讲，24款骐达TIIDA的轴距确实够意思，2700毫米的轴距也符合紧凑型SUV的定位，不过4393毫米的车长很一般，哪怕是考虑到24款骐达TIIDA是两厢车仍是如此，不过当下也有很多车型都是类似的操作，属于见怪不怪了。
24款骐达TIIDA的内饰可以说是相当过时，这就是日产上一代的家族式内饰，车内大多都是硬塑料，显得塑料感十足，尽管配有嵌入式的中控屏和多功能方向盘，内置远程实时监测、车载在线服务、天气信息、语音控制、爱奇艺以及高德地图导航等应用，但流畅性、分辨率以及功能的实用功能性等方面都可以说是相当中庸。
24款骐达TIIDA的动力依旧是沿用了1.6L自吸发动机，其最大功率只有90千瓦，全系都匹配了CVT无级变速箱，这套动力的功率确实很小，甚至说百公里加速时间来到了12.1秒，动力很明显也很弱。不过话虽如此，这套动力满足绝大多数的用车需求也没什么问题，整体口碑、表现也很不错，整个行程开下来，动力响应是没有那么充沛，但都很平顺，属于典型的家用风格，且燃油经济性足够高，综合百公里的平均油耗可以在7个左右，这一点确实也算是该车的优势。
明知在这个智能化的时代传统的车型势必很快会淘汰，但日产还是这么做了，以目前的情况下来看，24款骐达TIIDA并不具备任何竞争力，如果长时间如此，自然下坡的速度也会更快。车辆已经上市，想提升产品力已经不现实，那么只有在价格方面下功夫，如果说24款骐达TIIDA上市以后有较大的终端优惠，或许还能在产品末期压榨最后的那一点余温。