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近日,一架外航经停北京的飞机,在进行航线维修时发现发动机存在问题,而机上坐满了旅客。这可急坏了北京飞机维修工程有限公司的工程师宋会丰。
“必须马上更换,否则将无法执飞下段航程。”宋会丰第一时间委托中国国际航空公司办理相关维修业务,同时向首都机场海关反映了这个突发情况。“我们需要加急进口用于替换的飞机发动机。”
据悉,飞机维修分为航线维修与定检维修,每次起降、经停进行的例行检查维护称为航线维修,而定检维修就如同汽车到“4S”店做保养一样。飞机维修是个“精细活”,对技术精度和时效性都有着极高的要求。但这样的“精细活”,恰恰是航空产业链“微笑曲线”上的价值高点。
为助力飞机维修企业抢抓全球航空业复苏的市场机遇,首都机场海关在闭环监管基础上,不断优化进口程序,为紧急进口航材通关亮起绿灯:指导企业将运抵的进口发动机存放在机坪特定机位,以便于就近安装,并派出关员现场监管。如此一来,飞机维修效率得以提高,过站停留时间得到缩短,旅客和货物能够尽早出境。
北京海关所属首都机场海关关员在机下监管进口航材。
国航进出口有限公司开发部相关负责人李宁告诉记者,减少发动机的地面运输环节后,维修时间节省了整整24小时,大大降低了飞机停放、航程延误给航司带来的损失。
首都机场海关物流监控处处长陈冬表示,海关正持续优化航空器维修业务监管流程,创新工作方法,打造紧急进口航材通关、查验“一站式”服务平台。今年1至6月,首都机场海关已监管飞机维修用保税航材货值约1.3亿元。
来源:北京日报客户端 记者:袁璐
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